第20屆上海國際漁業(yè)博覽會
20thShanghai International Fisheries and Seafood Exhibition
展會倒計(jì)時(shí)天
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1月23日，中央電視臺《新聞?wù){(diào)查》欄目播出長篇節(jié)目《疫情下的冷鏈》，多角度解答了關(guān)于疫情防御的冷鏈相關(guān)的熱點(diǎn)問題。
進(jìn)口貨物存在風(fēng)險(xiǎn)，冷鏈?zhǔn)称吠獍b檢出病毒
青島進(jìn)口冷凍鱈魚外包裝檢出新冠活病毒
2020年9月24日，青島公布2例無癥狀新冠肺炎陽性本土病例，2人均為青島港港口裝卸工人。隨后的120個小時(shí)，青島對近1100萬市民進(jìn)行全員核酸檢測，累計(jì)確診13例關(guān)聯(lián)病例。通過對此次散發(fā)式本土疫情溯源，在進(jìn)口冷凍鱈魚的外包裝陽性樣本中檢測分離到活病毒，這是全球首次在冷鏈?zhǔn)称吠獍b上分離到新冠活病毒，并證實(shí)接觸新冠活病毒污染的外包裝可導(dǎo)致感染。
上海感染源系一只來自北美的“航空集裝器”
2020年11月9日，上海浦東機(jī)場一位貨運(yùn)人員被確診感染新冠肺炎，之后14天里浦東機(jī)場西貨運(yùn)區(qū)累計(jì)確診8例關(guān)聯(lián)病例。在首發(fā)病例確診72小時(shí)內(nèi)，流調(diào)團(tuán)隊(duì)調(diào)查了感染來源，結(jié)果是一只來自北美的“航空集裝器”，也就是放置在飛機(jī)行李艙內(nèi)裝載貨物的小型集裝箱。這一發(fā)現(xiàn)讓全球首次認(rèn)識到，在冬季合適的溫度和環(huán)境條件下，普通貨品也具備傳播新冠病毒的可能。
吳尊友：新疆喀什疫情源頭為貨物
2020年11月25日，在對新疆喀什352例無癥狀感染者，78例確診病例的聚集性本土疫情完成流調(diào)后，吳尊友認(rèn)為，此次新疆疫情和上海一樣，病毒來源也是貨物。
其實(shí)早在2020年夏季，北京新發(fā)地農(nóng)貿(mào)市場出現(xiàn)本土病例，通過全基因組測序發(fā)現(xiàn)病毒是從歐洲方向來的，那時(shí)疾控部門已經(jīng)高度懷疑病毒源頭與境外疫情高發(fā)區(qū)的冷鏈進(jìn)口食品有關(guān)。當(dāng)時(shí)中國全面升級了“進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称贰钡姆酪唧w系。
上海新冠疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組醫(yī)療救治專家組組長 張文宏：貨物是怎么傳染，就涉及到病毒在外殘留的時(shí)間，在環(huán)境里面殘留的時(shí)間會長一點(diǎn)，物體表面空氣當(dāng)中會不會形成氣溶膠，在冬天和夏天有什么區(qū)別，有沒有紫外線的照射情況下面又是怎么樣。我是臨床救治專家組的組長，也是防控專家組的專家。救治方面是以救治病人為主。在防控方面上，我們要想辦法追溯到這一個疾病的上游，如果找不到原因的話，這件事情一定會再發(fā)生。
從2020年初疫情開始以來，“人傳人”的防控上一直目標(biāo)明確，減少接觸，做好防護(hù)，在實(shí)踐中逐步建立了常態(tài)化防控體系。但“物傳人”則一直處于目標(biāo)不明的探索階段，需要根據(jù)全球疫情變化，在不停止貨物流通的情況下，預(yù)防因進(jìn)口貨物導(dǎo)致的疫情傳播。
記者探訪浦東機(jī)場，進(jìn)口航空冷鏈防控流程有哪些？
浦東機(jī)場作為中國民航最大的國際航空貨運(yùn)樞紐，年貨運(yùn)量在全球排名第三，不僅是全球供應(yīng)鏈的重要樞紐，也是國內(nèi)航空大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)，疫情開始后浦東機(jī)場貨運(yùn)區(qū)保障了全國近一半的進(jìn)出境航空物資運(yùn)輸。
上海浦東國際機(jī)場海關(guān)值機(jī)處副處長 張澍：這張圖其實(shí)非常有代表性的，在2019年12月份的時(shí)候，貨流吞吐量依然是在一個高峰的位置，當(dāng)疫情發(fā)生了以后，貨物吞吐量會有一個下降。2020年4月份往后，逐漸進(jìn)行回升，貨流吞吐量現(xiàn)在已經(jīng)回到了去年同期同一個基本水平。
整個2020年浦東機(jī)場貨運(yùn)區(qū)運(yùn)輸貨品368.66萬噸，其中單冷鏈運(yùn)輸就有7.46萬噸。在全球疫情不斷蔓延的局勢中，浦東機(jī)場貨運(yùn)區(qū)承擔(dān)著“保障運(yùn)輸時(shí)效，外防新冠輸入”的雙重壓力。
上海機(jī)場航空物流公司常務(wù)副總經(jīng)理唐穎昭：航空物流的特點(diǎn)就是速度快，往往多是急件，航空冷鏈更是以各國時(shí)令生鮮和溫控藥品等為主。往往此類貨品攜帶新冠病毒的風(fēng)險(xiǎn)更高，到貨后需要更嚴(yán)格的消殺流程，如何在高效和安全中找尋平衡呢？
我們設(shè)置了冷鏈專業(yè)通道，有快速處理這樣的機(jī)制。來了貨以后，我們的地服人員會把貨物從空乘入口通過牽引車，拉放在指定的區(qū)域，對外包裝做第一次的消殺。消殺需要兩道工序：我們有一個理貨區(qū)，把貨物拆成小包裝，然后再進(jìn)行內(nèi)部的消殺。這一步做完后，貨物再進(jìn)入冷庫，在冷庫里面我們進(jìn)行全封閉的集中存放。
